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隨著節假日臨近，全球航運、物流壓力變得更加嚴重。華爾街日報用一家德國的聖誕裝飾品製造廠商作為例子，說明商品輸送的困難，貨物運到美國至少已延誤三個月，因此今年的聖誕節可能不僅會面臨缺貨，還有可能面臨貨物貴的局勢。
1. 聖誕飾品供應商因全球貨運交通堵塞延誤3個月
根據報導，現年62歲的Klaus Müller-Blech是德國的聖誕飾品製造廠商，被稱為“德國聖誕之王”，他從亞洲進口大量生產的裝飾品，然後在西方各地轉售。
如今，Klaus Müller-Blech在他的家鄉、位於德國中部的科堡諾伊施塔特(Neustadt bei Coburg)經營著一家博物館，專門介紹聖誕裝飾的歷史，並向28個國家的2500名客戶運送約4500種裝飾品和模型。去年，他賣出了大約1500萬件聖誕樹上的小玩意。
Klaus Müller-Blech正在給賓夕法尼亞州葛底斯堡送聖誕禮物。但是到目前為止，由於全球貨運交通堵塞，它已經延誤了三個月。因此，他們銷售的小物件、聖誕樹和裝飾品因為全球商品運輸緩慢而將變得昂貴。
Klaus Müller-Blech事件表明，在繁忙的聖誕季節到來之前，國際商品運輸交通方方面面都面臨著壓力。
新冠疫情的爆發以及由此導致的貿易低迷使船舶閒置，而當今年消費者需求反彈時，船舶和集裝箱都處於閒置狀態。新冠疫情的持續爆發意味著工人們無法輪班，一些港口碼頭關閉，卡車司機無法回家，跨境流動放緩。 3月份蘇伊士運河的封鎖進一步打亂了計劃。
在世界各地，玩具製造商、書商、大型零售商和製造商已經發出警告，稱一些產品無法在聖誕節前及時發貨，而額外的運輸成本和延誤也增加了買家和賣家的賬單。
Klaus Müller-Blech旗下的英奇聖誕節裝飾有限公司(Inge 's Christmas Decor GmbH)將一個40英尺長的集裝箱從亞洲租到歐洲的成本增加了10倍，最高達到1.8萬美元，而且貨物最多要晚到八週。他運往葛底斯堡聖誕屋商店的貨物本應在6月抵達巴爾的摩港，然而8月底才到。
按照往常，節日裝飾通常會在本月底出現在一些商店的貨架上，而隨著疫情發展，一切都發生了變化。
“一切都變了，”Klaus Müller-Blech談到疫情的影響時說，“你早上去上班，打開電腦，然後發現，時間又耽擱了。”
Klaus Müller-Blech認為他的生意今年不會有盈利。
“聖誕屋”商店的老闆羅傑·隆德(Roger Lund)通常需要他所有的節日用品在6月前到達，以便有時間進行倉儲、編目、準備好裝飾品和玩具，以便在10月初開始的搶購潮之前在網上或商店銷售。
隆德說：“航運業遇到了問題，一切都在放緩，一切都無法正常運轉。”
Klaus Müller-Blech等人寄給他的貨物原定於9月21日通過卡車抵達葛底斯堡。但隆德本週被告知，他的貨運代理找不到合適的卡車來運送貨物，這意味著進一步的延誤。
“沒完沒了，”他哭笑不得地說，“你必須笑，因為你對此無能為力。”
2.各因素導致商品延遲和成本上升
提供集裝箱市場數據的eeSea表示，截至9月24日，有600艘大型集裝箱船等待在亞洲、歐洲和北美港口外，而從遠東抵達美國和加拿大港口的船隻延誤已從2020年6月的14小時增加到今年8月的近10天。
提供行業定價數據的克萊夫數據服務公司（Clive Data Services）稱，由於一些公司決定將貨物裝在飛機上而不是船上，本月的全球空運費率是疫情爆發前2019年水平的兩倍多。
同時，因為新冠疫情還導致西方世界卡車司機嚴重短缺，也增加了公路運輸貨物的成本。
今年6月，在至少一名工人被檢測出新冠陽性後，中國南部鹽田港口關閉。對Klaus Müller-Blech來說，40個集裝箱的交付已經推遲了大約五週，而這又讓交付時間增加了大約三週。
“事情得到證實，兩個小時後，情況又變了，”他說，“只要集裝箱還在船上，只要船還在港口，你就只能說，等下去。”
由於港口按照精確的時間表運行，當一艘集裝箱船錯過泊位時，一個碼頭的延誤會像瀑布一樣向下延伸到其他碼頭。
幾乎所有的交通系統都遇到了問題。由於港口延誤如此嚴重，Klaus Müller-Blech最近決定將他的6個集裝箱通過西伯利亞鐵路從中國南部運到德國。這條航線會在每個集裝箱的運費上額外增加500歐元，但比海運快一周。後來，德國鐵路工人在夏末舉行了罷工，貨物裝卸工人將集裝箱留在一個火車站長達兩週。
“我有額外的成本和額外的等待。”他說。
3. 無數供應商發出缺貨警告
Klaus Müller-Blech並不是唯一一個陷入困境的人。
一些美國零售商警告說，一些人造聖誕樹可能會提前售罄，因為配送受到了擁堵的影響，他們將價格提高了20%到25%，以跟上飛漲的運輸成本。
包括運動服裝製造商阿迪達斯(Adidas AG)和英國零售商特易購(Tesco PLC)在內的大公司也發出了假日季產品短缺的警告。
圖書出版商第四季度的銷售額可能佔年銷售額的40%，他們面臨著潛在的暢銷書被困在倉庫裡的前景。據田納西州圖書服務公司Ingram Content Group稱，一些出版商已將大型圖書的發行推遲到節後。
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